Carlos Fava, presidente de la Cámara Empresaria de Transporte Interdepartamental de Corrientes, denunció la falta de subsidios para las empresas del interior, cuestionó la distribución de los fondos provinciales y alertó que muchas firmas funcionan a pérdida. “No estamos muy lejos de que esto pase”, sostuvo al referirse al riesgo de perder los servicios de pasajeros.

La crisis del transporte de pasajeros en el interior de Corrientes continúa profundizándose y amenaza con comprometer la continuidad de los servicios en distintas localidades. Así lo advirtió Carlos Fava, presidente de la Cámara Empresaria de Transporte Interdepartamental de Corrientes (CETIC), quien aseguró que las empresas atraviesan una situación económica cada vez más delicada, marcada por la caída de pasajeros, el incremento de los costos operativos y la falta de asistencia estatal.

En una entrevista con Radifotmotal  el dirigente apuntó directamente contra la política de subsidios del Gobierno provincial y denunció que existe una marcada desigualdad entre las empresas que prestan servicios en la Capital y aquellas que operan en el interior.

“Venimos siendo discriminados hace mucho tiempo. Ya a fines de 2018 nos quitaron los subsidios y compensaciones al combustible. Hoy estamos más discriminados aún”, manifestó Fava.

$4.800 millones para dos empresas de Capital

Uno de los principales cuestionamientos del titular de CETIC está relacionado con la decisión del Gobierno de Corrientes de destinar durante 2026 un total de $4.800 millones en asistencia económica a las empresas ERTE y Miramar, que prestan servicios de transporte urbano en la ciudad de Corrientes.

Según explicó, el resto de las empresas que desarrollan sus actividades en el territorio provincial no recibió una ayuda equivalente.

Fava indicó que desde la cámara solicitaron audiencias tanto al gobernador como al ministro de Hacienda para exponer la situación del sector, pero hasta el momento no obtuvieron respuestas.

“Estamos volviendo a presentar notas para pedir audiencia y todavía no han contestado nada”, señaló.

El dirigente también cuestionó que la medida haya sido instrumentada desde el Ministerio de Hacienda y no desde el área de Obras y Servicios Públicos, de la cual depende la actividad del transporte.

El interior, cada vez más cerca de perder sus servicios

La situación de las empresas interdepartamentales y urbanas del interior es alarmante. Fava reconoció que, si bien muchas todavía no cerraron sus puertas, trabajan con servicios reducidos y una capacidad operativa cada vez más limitada.

“Se están apagando de a poco. Es una lástima porque son empresas de muchos años, con mucha gente trabajando”, expresó.

En ese contexto, mencionó las dificultades que atraviesan los servicios en Mercedes, Goya y Paso de los Libres, y aseguró que Curuzú Cuatiá también está siendo afectada por este proceso de deterioro.

Consultado sobre la posibilidad de que la ciudad quede sin una empresa de transporte, el presidente de CETIC fue contundente:

“Sin ninguna duda, todas las localidades están peligrando”.

Además, explicó que en algunos casos podría llegar a implementarse un servicio de emergencia, con el objetivo de sostener mínimamente la actividad y evitar que los trabajadores pierdan sus puestos laborales.

Sin embargo, advirtió que las empresas actualmente funcionan a pérdida y que el panorama económico no permite descartar un escenario todavía más complejo.

“Esperemos que no se dé, pero con el panorama económico que se avizora, yo creo que no estamos muy lejos de que pase”, alertó.

La caída de pasajeros complica cualquier aumento del boleto

Otro de los factores que agrava la crisis es la disminución de la cantidad de pasajeros. Según Fava, aumentar el precio del boleto no necesariamente permitiría mejorar la situación financiera de las empresas, ya que podría provocar una nueva caída de la demanda.

“Por más que uno aumente el pasaje, la carga disminuye. Es un arma de doble filo”, explicó.

El empresario sostuvo que las dificultades económicas de las familias impactan directamente en el transporte, debido a que muchas personas priorizan los gastos esenciales y reducen sus desplazamientos.

A esto se suma la competencia de motocicletas y vehículos particulares que ofrecen viajes a través de las redes sociales, especialmente en trayectos cortos.

Fava mencionó que, en recorridos de entre 50 y 60 kilómetros, muchas personas optan por movilizarse en motocicleta debido al menor costo del combustible y a la posibilidad de elegir sus propios horarios.

Esta situación genera una presión adicional sobre las empresas, que deben afrontar costos fijos elevados mientras disminuye la cantidad de usuarios.

Nación dejó de subsidiar al interior

En relación con la política nacional, el titular de CETIC recordó que los subsidios al transporte del interior fueron recortados y que la Nación trasladó a las provincias la responsabilidad de sostener sus respectivos sistemas.

Según indicó, actualmente existe algún tipo de compensación vinculada a la tarjeta SUBE, aunque aclaró que no alcanza de manera significativa a muchas localidades del interior, donde el sistema no se utiliza.

En este escenario, consideró que las empresas correntinas quedaron en una situación de desventaja, especialmente aquellas que prestan servicios interdepartamentales y urbanos fuera de la Capital.

Noviembre y diciembre, una esperanza para el sector

Pese a las dificultades, Fava señaló que las empresas mantienen expectativas de una recuperación parcial durante los últimos meses del año.
La llegada de las fiestas, las vacaciones y el movimiento de personas que viajan para visitar a sus familiares podrían generar un incremento en la demanda.

“Tenemos esperanza de que mejore un poco, sobre todo en esta época, y de meter un poco de oxígeno en las empresas que tanto nos hace falta”, expresó.

No obstante, reconoció que la estabilización económica continúa siendo difícil de alcanzar y que la incertidumbre atraviesa tanto al transporte como a otros sectores comerciales.

La advertencia de CETIC expone una problemática que va más allá de la rentabilidad empresarial: la continuidad del transporte público resulta fundamental para garantizar la movilidad de los trabajadores, estudiantes y vecinos del interior correntino.

En Curuzú Cuatiá, donde ya se registran esfuerzos para sostener los servicios frente al aumento de los costos, la posibilidad de una reducción aún mayor de las frecuencias o de una eventual interrupción del sistema representa una preocupación creciente para toda la comunidad.